提案第20180421号

标题：关于加强我市道路交通管理,提高机动车通行能力的建议提案

提出人：郑翔、刘致良、聂竹青、赵庆祥、傅新江、夏俊、武良成、马庆成、邓少勇、孙楠、王志毅、马建文、李学民

办理类型：主办会办

主办单位：市交通运输委员会

会办单位：公安局

内容：

一：现状

改革开放以来，深圳发展迅速，我市的机动车已经超过300多万辆，尽管新修了不少道路，并对部分道路加宽，加建（立交），也限牌，限行，道路拥堵依然严重，与我市现代化国际化的城市定位不符。

1：道路拥堵问题突出。如梅林、布吉等原关口拥堵，水官高速布吉龙岗两个收费口附近拥堵，香蜜湖隧道北行拥堵，塘朗山隧道北行往西丽方向拥堵，机荷高速拥堵……

2：道路交通事频发。高速路和快速路经常发生交通事故，造成长时间拥堵。事故的发生率比国际发达城市高得多。

二：原因分析

1：道路标识没有或者不清。如从北环向东行上立交并线进入香蜜湖隧道主道时，没有“停”或者“让”的标识；从龙珠大道上塘朗山隧道北行由辅道进入主道时没有“停”或者“让”的标识，辅道的车不停车等待易造成事故，也容易降低车辆的通过速度

2：有标识但执行不到位。百分之九十以上已有的“停”或者“让”标识是一个摆设。我观察过，99%的车辆在“停”这个标识跟前没有停一下。没有检查监督落实，没有摄像监控，没有罚款措施，都不执行，法规的威严何在？

3：有标识但不够清晰明确。如南坪快速东行到水官高速布龙收费站附近，ETC通道上下班高峰都堵车，主要是离入口300米以内的标识不够清晰，标识的数量不够，另外是隔离带长度不够，很多车辆插队，造成堵车。同样，在塘朗山隧道北行往西丽的出口，每天早上堵几百米，两道变一道，标识不明，到了跟前很多车辆插队，把右边往南坪快速的车也堵了。

4：标识不合理。很多弯道或者隧道标“30”，实际上完全能开到50以上。标那么低，有什么意义呢？实际上容易造成后方堵车。在安全的情况下快速通过才是最优化。

办法：

三：解决办法

“世界上最怕认真二字，共产党人最讲认真”，按照十九大建立粤港大湾区的规划，建立与世界一流城市相适合的交通管理体系，远学美国，近学香港。我们完全有信心和能力把深圳的交通搞得更好。道路通过能力提高30%，平均行驶速度提高30%，事故降低30%。

1：全面梳理全市道路标识，更加明显清晰。美国的道路变线出口很早就有提示，上面的标识和路面一样宽。

2：修改不合理的标识。如不合理的限速，不合理的地面标识线。

3：在没有红绿灯控制的十字路口和辅道并入主道的地方，一律树立“停”或“让”标识。安装摄像头监控，违者罚款。

4：对容易插队的地方，延长隔离带或者地面标识黄线。安装头监控。对压黄线变道插队的车辆罚款。

5：对某些容易堵车的地方，用软件进行图像分析，优化标识或者是潮汐车道。

6：随意变道是引发交通事故的一个主要原因。整治随意变道，专题宣传学习，增加摄像监控，铁骑查处，市民拍照举证。加大扣分和罚款力度。