提案第 20180184 号

标 题： 关于加强深圳南北交通路网规划建设的提案

提 出 人： 蒋江萍

办理类型： 主办会办

主办单位： 市交通运输委员会

会办单位： 规划和国土资源委员会

内 容：

深圳经济特区原来是一个东西长、南北短的狭长区域， 2010年7月1日深圳经济特区范围自扩大到全市，让深圳原特区外区域正式划入特区版图，开启了深圳城市建设一体化发展的全新面貌和格局。深圳迎来新发展、新机遇的同时，也面临了新挑战和新问题。随着原特区外经济社会快速发展，连接原特区内与龙华、龙岗、宝安等区南北方向的交通干道少，塘朗山、梅林山成为原特区内外天然屏障，原特区内很多南北向道路到这里就成了“断头路”，仅有几条的南北向干道上的车流量已经很大，原深圳特区内外交通成为瓶颈，被戏称为“英雄难过梅林关”“好汉难过布吉关”，成为广大市民的痛点。南北向道路拥堵严重甚至导致到东西交通堵塞，如每天高峰期北环东行转彩田路北行出关车辆队伍排到北环大道，造成北环大道东行拥堵。深圳南北方向交通干道现状已经严重影响很多企业的运营发展，对总部、中试基地和生产基地分布在特区内外的企业，交通艰难制约和影响了企业的生产、运输、经营。从小的方面来说，企业的高管、科研人员、普通员工在工作出行、上下班通勤上耗费了大量时间精力，也影响企业经营成本的提高和效能。尽管市政府已经取消了南光高速和龙大高速的收费，正在建设坂银通道，但即便如此，仍没能从根本上解决南北交通问题，必须加强南北交通路网规划，增加建设几条南北干道。

办 法：

市政府有关部门立足改善深圳营商环境的角度，科学规划深圳的交通路网，充分考虑长远发展，特别是要尽快规划布置几条南北向的轨道和公路主干道，形成更加有效、合理的路网密度，打通各区内交通“微循环”，以便在深圳市向北和向东发展战略指导下，满足特区内外产业融合发展的基础需求，满足广大市民对便捷出行的需要。

建议合理规划建设联通原特区内外路网，将原特区内南北向道路尽可能都与原特区外道路相连通（如下图）；近期尽快重点规划建设若干条南北交通干道，最紧迫的是中心区与龙华新区的连接线，如新洲路北延下穿梅林山与龙华新区相连，金田路下穿莲花山和北环、下穿梅林山接龙华新区五和大道，香梅路下穿梅林山接龙华玉龙立交，等等。