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特区一个航运公司的兴衰
来源：发布时间：2013-04-22
黄水祥
个人简介
广东博罗县人，1933年生。南方大学四期三部学员，1951年12月被派往广宁、四会县参加土改。土改结束后留在四会县政府文化科工作。1956年调广宁县政府文教科科员、文化局科长、副局长。1959年任县委宣传部主办干事。1961年10月任肇庆地区粤剧团副团长兼党支部书记。1971年调肇庆地区航运局、航运局、交通任政工科副科长。1982年2月调深圳市航运总公司船队、党办工作，199310月退休。
深圳原是一个边陲小镇，只有老街一条街。方圆几公里都是荒山野岭，杂草丛生，到处是坑洼渍水，中间有少许村落，一片荒凉景象。成立特区后，我于1982年2月调进特区航运公司工作，该公司是1981年底成立的，将原来宝安县一港务所接收过来，家底只有5只100吨以下的破旧铁船，一个排水沟内小码头，进出一些小船，运输砖瓦及一些日常生活用品，有60亩待开发的土地（就是现在天地广场）在航运事业上可算是一片空白。
市委调市计委副主任庞震同志任航运公司经理，后来发展为总公司任总经理，他原是边区纵队团级干部，很有魄力干劲，用部队一套作战精神，艰苦奋斗，创建深圳航运事业。首先是创建一支运输船队，委任我为航运公司船队长。我负起这光荣史命，以公司名义向市政府申请拨款造船。由于当时特区经济也很困难，只批准五百万元造船经费，为了用好这笔款，我奔走广州、广西、杭州造船厂，订购建造7只钢壳船，其中5只100吨，2只150吨，加上原有5只100吨，总共1300多吨船只。1982年8月投入运输，行驶广州、中山、西江肇庆等地内河航线。由于有船泊运动，经济收入不断壮大，1986年用赚的钱购买了一只1000多吨船出海运输。同时，公司又创建深港澳门客货轮运输航线，成立船务公司，专管这条运输航线。由于特区事业发展很快，深感运力不足，1986年又成立一个外轮航运公司，开辟了东南亚国外运输航线，向国外购买了三只万吨轮船，开始了远洋运输，航运事业蒸蒸日上、突飞猛进，一派大好形势。
船舶运力不断发展壮大，码头停靠船也要相应跟上发展。庞震总经理，着手抓起创建运输码头，取得市政府的支持，在上步批准征地60多亩，创建了一个可停靠300多吨船只码头。随后，又冲向皇岗征地八十多亩地，建设一个可停靠300多吨船只的码头；紧接着在蛇口东角头与港商合资征地250多亩，建设一个远洋运输港口，可引进外轮进出运输。港口建成后，公司又策划向东部发展，在大鹏建一个深水港口，引进更大的外轮船只进出运输航线。为此由航运公司出面与沙头角镇合作，成立一个东鹏公司，进行调查研究规划，公司也派我参加这项工作。那里地理环境很好，海水深度达80多米，四面环山（对面香港有山），可成为避风港，容纳十万吨轮进出运输的大港口。由于我们无法筹集好几亿元资金，后来由市政府出面，找港商李嘉诚投资建成今天的盐田港，成为世界有名的集装箱的大港口，也成为沙头角口岸一道旅游风景区。
几年间，公司征集了300多亩土地，兴建了公司办公大楼、一座航运宾馆，利用现有地皮与四川省政府合建一座18层泰山大厦(我方占七层)，与海港商合建一座25层金威大厦(我方占五层)，又与港商建一座40层天地广场(我方六层)，航运公司一片欣欣向荣景象。
很可惜，好景不长。1986年一个真正发展航运事业的庞震老总，因年事已高，达到退休年龄，政府调整领导班子时，把他退下来，换上新老总，他上台后不抓航运事业发展，而是建房卖房，建楼卖楼，出国考察学习其实是用公款旅游，航运生产业务日益衰退，群众意见很大。上级领导发现问题严重，把他撤换了来换上新老总，还是不行，不久又被撤下来了，接连换掉四届老总，都是素质差，水平低，吃老本，靠卖家产、卖地皮过日子。把港口拥有300多亩土地卖掉了，把建起来了的金威大厦（五层）、拥有六层的天地广场卖掉了，把合作东角头港口股份卖掉了，把外轮船泊卖掉了，剩下少许资产为股份归于航运集团公司，把一个很有潜质、很有发展前途的国营企业败空，从此深圳特区航运总公司消失了。原有干部、职工，老的办理退休，不够退休年龄的买断工龄了事。我算是幸运者，被市人事局批准为政工师退休，还得到一枚特区工作20年党龄30年以上的银质纪念章！我感到慰藉，同时又感到一个好端端的企业竟被败家仔搞垮而可悲可叹。
市场经济是竞争经济，优胜劣汰是客观规律。一个蒸蒸日上的航运公司，为什么在深圳经济特区蓬勃发展的事业中落败呢？我认为有两条教训值得重视吸取。第一，要选拔好公司的掌舵人——总经理，公司第一把手必须是有坚强事业心和责任心、作风正派、能够带领全体职工艰苦奋进的能人；第二，公司必须建立健全人事财务制度和监督制度，重大决策必须经过职工大会审议、通过方能执行，公司领导层必须接受职工监督，发现问题及时处理。
编辑：田小静