今年是“十四五”规划收官之年，是“十五五”规划的谋篇布局之年，也是深圳经济特区建立45周年。为赓续并弘扬特区精神，加强思想政治引领，广泛凝聚共识，市政协开展了“协商聚合力 共绘同心圆”系列活动，市政协文化文史委组织政协委员撰写并提交了相关文史资料，通过委员履职视角，讲述其见证和投身深圳经济特区建设的生动故事和中国式协商民主的深圳故事，引导全市政协委员、界别群众赓续弘扬特区精神，同心肩负好新时代深圳历史使命。

市政协委员、福田区融媒网信中心主任 余治国

据我的观察，最近十余年，深圳还真做了不少影响深远的事情，这里仅以新能源汽车和无人机的故事来说说。

第一个故事：新能源汽车

今天，购买一辆新能源汽车，是老百姓司空见惯的选择，可在十几年前远不是这样。

2025年，我们点开手机，到处都是中国新能源汽车“正反”两个方面的“捷报”：“总部位于深圳的比亚迪汽车销量首次超过了特斯拉，创造了中国汽车产业前所未有的纪录”“欧洲、美国都对中国新能源汽车如临大敌，竖起了各项关税及贸易壁垒”。

可在十几年前，哪怕最乐观的经济观察人士，也很难预判到中国新能源汽车有今天这种局面。

应该说，新能源汽车能进入千家万户，深圳功不可没。这里既有国家层面的强力推动，各地的积极探索，更有深圳在实践应用层面那种舍我其谁的开拓气魄。

新能源汽车在中国的起步异常艰难。2009年1月，中国启动第一轮推广即“十城千辆”行动，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。但在2012年收官时发现，实际推广量远低于目标（原计划市场份额10%，实际仅0.6%）。中国汽车工程学会副秘书长遗憾地表示：“示范城市发展不均衡，有些城市推广了三千多辆新能源汽车，有的城市仅有几十辆。”深圳恰恰是最积极的城市，也在一定程度上在坚定了国家层面迎难推进的决心。

当时，大家对新能源汽车的认知也有一定的历史局限性。2008年10月16日下午，深圳在一次政府常务会上，通过了推广新能源汽车的相关决定，该项目包括混合动力客车示范运营、纯电动小汽车示范试验运行两部分，由深圳的五洲龙、比亚迪两家汽车公司分别承担。深圳将投入5000万元，规划3条公交线路、每条线投放10辆混合动力客车，并在特区内投放 20 辆电动小汽车。但在会议现场，深圳还是从“节能减排”和改善空气质量的角度，来理解和推进这项政策，还远没有想到汽车生产领域的深刻性变革。

深圳能够在第一轮推广行动中表现优秀，也得益于2011年深圳举办第26届世界大学生夏季运动会。深圳一次性投放2011辆新能源汽车，这个数字远超北京奥运会的500辆和上海世博会的1147辆。但在深圳各类推广活动上，我感受到，对于发展新能源汽车，公众更多停留在好奇新鲜的层面，掏钱购买的意愿并不强烈，即便承担试点任务的公交企业内部也有很多不同声音，再加上新能源汽车生产企业产能老跟不上，中间颇多撕扯。

2012年，一起全国瞩目的交通事故又将新能源汽车推到风口浪尖。2012年5月26日凌晨，一辆GTR跑车在滨海大道侨城东路段追尾一辆比亚迪E6纯电动出租车，经过多次碰撞并旋转，车体严重变形，后起火，事故造成3人当场死亡，1人轻伤。事件发生后，立即引发外界对该事件两方面的质疑：一个是“顶包说”，另一个是“E6质量问题”。事件发生后，比亚迪市值一天内蒸发近16亿元。虽然事件得到妥善处置，但仍可以看出公众对于新能源技术浓厚的疑虑情绪。

公众有疑虑，社会接受度不高，但深圳党委政府层面的决心越来越坚定。在应用推广层面，深圳于2017年在公共领域100%电动化，公交、出租车、网约车全面电动化，成为全球首个实现此目标的大城市；产业化方面，形成以比亚迪为龙头，覆盖电池（欣旺达）、材料（德方纳米、贝特瑞）、充电设施（20家上市公司）的完整产业链；创新模式上，首创“车电分离”“融资租赁”等商业方案。

在这里我要插一句，在2010年9月27、28日，我负责巴菲特、比尔·盖茨一行来深圳的采访报道。除了两组美国媒体的报道团队外，国内媒体只有我们深圳卫视全程随行。巴菲特在华侨城洲际酒店给第100万辆比亚迪车主颁发了钥匙，并说等比亚迪卖出1000万辆时还要再回来，坦率地说，我是将信将疑。站在今天回想，随便搜一搜比亚迪的新闻，你不得不佩服巴菲特的眼光和决断，尽管巴菲特对比亚迪的投资也没有坚持到最后。

2023年深圳新能源汽车保有量超86万辆，新车渗透率超60%，居全球城市首位。

如今，我们可以自豪地说，在中国进入新时代后新增的战略性产业里，在每一个普通国人“一杯咖啡 满电出行”的场景中，深圳人作出了卓越贡献，这也是特区45周年值得跟外界讲述的故事之一。

第二个故事：大疆无人机

我第一次接触深圳大疆公司源于一则社会新闻。2013年农历春节前几周，正为当天的选题发愁，发现一则微博涉及深圳的自媒体爆料——南山一家公司年底给优秀员工发“大奔”，还配有图片。当时想，哪家公司这么豪横，一看名字：大疆。一查背景：生产无人机。

无人机这么挣钱吗？点开大疆公司网页，发现主要给好莱坞影视拍摄提供支持。但我决定放弃这个新闻报道，两个方面的考虑：一是当年很多企业热衷策划新闻事件，制造噱头搞营销；二是临近春节，各地都会开展“根治欠薪”行动，确保务工人员回家过个好年，相关投诉也比较多，这类选题会刺激公众情绪。

随着大疆无人机精灵1的发布，大疆在2013年开始逐渐走入公众视野，在美剧《生活大爆炸》第八季中，谢耳朵摆弄大疆无人机的画面，也做了很好的营销。我让记者去了解这家公司，结果给我带回来一个不可思议的故事——大疆的一位副总的来历。这位副总原来在福田开餐馆，创业之初，汪滔常带着小伙伴在滨河路以南区域进行试飞，经常会到他这里吃饭。一来二去，汪滔团队与这个老板逐渐熟络起来。后来，这个老板把店卖掉，入伙了大疆，成为一名科技创业者。我当时就想，深圳还真是个风起云涌的神奇城市，只要你怀揣梦想、认真生活，总有一种机缘会让你从时代浪潮中脱颖而出。

我见到汪滔本人则是2015年8月25日了。深圳在五洲宾馆举行经济特区建立三十五周年座谈会，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾，香港中文大学(深圳)校长徐扬生，大疆创新科技有限公司总经理汪滔等代表先后在座谈会上发言。汪滔本人很低调，此前媒体上基本看不到他本人接受采访。我用一句话说服他接受采访：今天不是给大疆和你本人做宣传，而是特区35岁生日这天，我们要留下历史的记录。此后，汪滔还是一如既往的低调。

深圳一直在创造奇迹，但也会让奇迹经历百倍淬炼。那些年，深圳崛起了一批无人机公司，与大疆展开竞争。正如很多产业领域一样，中国科技企业自己先刺刀见红，杀得昏天黑地，其他国家的竞争对手很难承受这样的烈度。

如今，发源于深圳的这场无人机革命，已经深刻改变了世界。无论是军事领域，还是喷洒农药提升效率的农业领域，或者在崇山峻岭中吊装建材的工程领域，再到深圳城市生活中无人机送来的外卖、无人机运送急救血液、在深业上城欣赏无人机灯光秀……无人机正在向人类生活的方方面面加速渗透，以最温柔也最锐利的方式重塑人类文明。

翻看20多年的采访记录，我惊奇地发现，不仅是新能源汽车、无人机，深圳在5G、新一代智能手机、超算中心、芯片、社康中心建设、治水等方面都有很多精彩的故事。在我看来，深圳的政府、企业、社会里都有很多“平凡的英雄”，他们以自己默默无闻的努力，接住了这一轮的历史接力棒，不仅让城市更加发达且富有魅力，也深刻影响了我们的国家和人民，乃至世界的进程和格局。