车子刚拐上白泥园路段的山坡，路一下子陡了起来。

“那条路又陡又颠，坐在车上人都快飞起来了。”回忆起2025年8月20日那次调研，市政协委员杨小文、冯艳虹都说，这是她们所走过最陡的山路。

当天，市、区政协围绕《关于加快建成东部过境通道的提案》开展联合督办。车行至山腰，视野豁然开朗，山岭之间，一段段桥梁和路基向远处延伸，一头连着罗湖、莲塘口岸，一头通向龙岗、坪山。站在这里，更能直观感受到这条通道对深圳东部交通的意义。政协要推动的，正是让这条崎岖山路早日变成通途。

一条路，连着东部群众的期盼

东部过境通道南起莲塘口岸，经罗湖、龙岗至坪山金钱坳立交，全长约32.2公里，主线设计时速80公里，是深港“东进东出”和东部货运、通勤疏解的关键动脉。项目由于线路穿越梧桐山风景区，紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园等生态敏感区域，桥梁、隧道占比较大，施工条件极为复杂。

随着项目从企业投资建设转为政府投资、从收费高速调整为免费城市快速路，相关建设标准、投资模式、概算、用地手续均需重新理顺。面对这些跨区域、跨部门的历史复杂性，常规的催办、汇报难以有效撬动这块“硬骨头”。

这条路，承载着沿线居民的日常通勤，也牵动着深港物流的顺畅流转。早日贯通，是群众心头最朴素的期盼。

一座“桥”，架起协商聚力的同心圆

群众的期盼，就是政协履职的方向。

自2022年起，市政协委员们就多次呼吁加大力度推动东部过境通道复工。市政协七届五次会议期间，冯艳虹、唐向群、汤湘林等委员联名提交《关于加快建成东部过境通道的提案》，直指项目推进中的关键堵点，提出加快土地划拨、完善用地手续、强化复工建设资金保障、加快南约出入口建设等建议。经市政协党组研究，该提案被纳入市、区政协联合督办重点提案，由市政协领导领衔督办。

提案督办，正是政协架起的一座“连心桥”。面对一个跨区域、跨部门、历史情况复杂的工程，常规的提案人与办理单位的协商，很容易陷入“文来文往”或“各管一段”的窘境。而提案督办，不仅增加了协商的“分量”，更是以政协的高层次协商平台为载体，将分散的力量聚合起来。

协商桌从会议室搬到了施工现场。在白泥园路段实地察看后，政协委员与相关职能部门、建设单位围坐在一起。面对一个跨区域、跨部门、历史情况复杂的工程，委员们没有简单问通车时间，而是往深处追问：钱从哪里来、土地手续卡在哪里、历史形成的问题怎么解决、部门之间如何协同。过去散在规划、交通、发改、财政及三区流程里的难题，被放到了提案督办平台上共同协商。在市政协领导的协调推动下，各方坦诚交流、直面矛盾，一项项梳理堵点、一条条明确路径，形成了多方联动、协同破题的工作格局。

“民心路”渐行渐近，机械轰鸣响彻山谷

问题理清，部门分办，节点逐个落地。

2025年上半年，东部过境快速完善工程完成第一批供应土地划拨，首批供地60.7公顷，并取得相应范围的用地规划许可证、工程规划许可证等。6月27日，项目龙岗段取得施工许可。资金保障也同步推进，2025年市发展改革委累计下达项目投资计划7亿元，市财政部门同步落实资金。

进入2026年，保障力度进一步加大。市发展改革委已下达政府投资计划15亿元，对项目资金需求予以重点保障；4月中旬，第二批用地坪山段取得农转用批复，5月8日取得项目供应方案批复，龙岗段第二批用地约17公顷的相关手续也在继续推进。

与此同时，钢便桥检测、土地划拨、匝道施工、林地审批、用地供应等事项陆续向前推进，曾经沉寂的工地重新忙碌起来。罗湖、龙岗、坪山三区同步将项目纳入重点工作，相关配套工程列入深圳市2026年重大项目清单和政府投资重点保障项目，市、区两级围绕工程建设继续协同发力。

如今，这条走过十余年曲折历程的道路，距离全线贯通越来越近。

在提案督办的推动下，多方力量汇聚到同一张协商桌前，最终让沉寂的工地再次响起机械的轰鸣。从“连心桥”到“民心路”，提案督办不仅折射出深圳政协深入一线、攻坚克难的硬朗作风，也为社会主义协商民主的深圳实践写下了生动注脚。